Ford Ranger Thế hệ mới sở hữu các tính năng an toàn tiên tiến và công nghệ hỗ trợ người lái mới

Ford Ranger Thế hệ Mới sử dụng kết hợp các tính năng an toàn chủ động và thụ động. Ví dụ như cấu trúc xe và túi khí, cùng với đó là các công nghệ hỗ trợ người lái sẽ giúp bạn tránh va chạm ngay từ đầu.

Các Tính năng An toàn Thế hệ Mới

Các kỹ sư của Ford đã dành hàng nghìn giờ để phát triển và thử nghiệm các tính năng an toàn trên Ranger Thế hệ Mới, thông qua các mô phỏng máy tính và các chương trình kiểm tra thực tế toàn diện nhất từng được Ford thực hiện bên ngoài lãnh thổ Hoa Kỳ, Anh và Châu Âu.

Một số lượng lớn mô hình kỹ thuật số đã được vẽ trên máy tính (CAE) và được chế tạo thử nghiệm để kiểm tra các tình huống tai nạn khác nhau. Bao gồm các tình huống va chạm phía trước, va chạm lệch phía trước, va chạm với cột, va chạm lệch sau, va chạm với người đi bộ, tình huống đè nén nóc xe, và hơn thế nữa. Ngoài ra, đội ngũ của Ford đã thực hiện hàng trăm va chạm vật lý khác để thử nghiệm độ an toàn các mô hình CAE này.

"Ranger thừa hưởng nền tảng an toàn vững chắc, xứng danh Mạnh mẽ Đậm chất Ford – Built Ford Tough. Những nỗ lực thử nghiệm an toàn của chúng tôi vượt xa các yêu cầu cần thiết, tất cả để đảm bảo rằng Ranger luôn mạnh mẽ và phù hợp với khách hàng toàn cầu", ông Franco Moras, Quản lý về An toàn Phương tiện cho biết. "Khách hàng không chỉ muốn di chuyển an toàn cùng bạn bè và gia đình, họ còn muốn được tự tin khi vận chuyển hàng hóa. Ranger Thế hệ Mới không chỉ giúp khách hàng xử lý mọi công việc cùng gia đình hay bạn bè, mà còn giúp khách hàng có được sự an toàn, an tâm họ mong muốn. Tất cả là nhờ vào hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái và tính năng an toàn trên mẫu xe thế hệ mới.”

Những Tính Năng Giúp Ranger Mang Đến Sự An Toàn Và Tự Tin ⁽¹⁾

(MỚI) Túi khí Giữa hai ghế trước

Túi khí giữa hai ghế trước mới được đặt giữa hàng ghế thứ nhất, giúp giảm nguy cơ va chạm giữa người lái và hành khách trong trường hợp xe xảy ra va chạm. Trang bị mới này nâng tổng số túi khí trong khoang xe lên đến 9 túi, những vị trí khác bao gồm: 2 túi khí phía trước, 2 túi khí đầu gối phía trước, 2 túi khí bên hông và 2 túi khí rèm, tùy thuộc vào từng phiên bản và thị trường.

(MỚI) Phanh Sau Va Chạm ⁽²⁾

Hệ thống phanh sau va chạm của Ford sẽ kích hoạt phanh sau khi va chạm để ngăn xe tiếp tục di chuyển ngoài ý muốn, từ đó giảm nguy cơ xảy ra va chạm thứ cấp. Hệ thống sẽ tự động sử dụng một lực phanh vừa phải khi phát hiện va chạm lần đầu.

(CẢI TIẾN) Hỗ Trợ Cảnh báo Trước Va Chạm ^(2,3)

Hệ thống Hỗ Trợ Cảnh báo Trước Va Chạm sử dụng camera góc rộng mới được gắn trên kính chắn gió, kết hợp cùng radar góc rộng mới được đặt gần cản trước. Hệ thống sẽ quét phần đường phía trước, từ đó phát hiện khả năng va chạm với các phương tiện khác, người đi bộ hoặc người đi xe đạp ngay phía trước xe. Nếu phát hiện nguy cơ va chạm cao, hệ thống sẽ phát ra cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh. Nếu người lái không kịp phản ứng, Hệ Thống Phanh Tự Động Khẩn Cấp (AEB) sẽ được kích hoạt.

• (CẢI TIẾN) Phanh Tự Động Khẩn Cấp (AEB) ⁽²⁾

Là một phần của gói công nghệ an toàn thông minh trên Ford Ranger Thế hệ Mới, hệ thống Phanh tự động Khẩn cấp (AEB) của xe đã được cải tiến với khả năng phát hiện người đi xe đạp và người đi bộ. Tính năng này cũng hoạt động tại các giao lộ nhờ vào camera góc rộng mới. Nếu tài xế không xử lý kịp thời, xe sẽ tự động tác dụng lực phanh để giúp giảm mức độ nghiêm trọng của các va chạm trực diện.

• Cảnh Báo Va Chạm Phía Trước ⁽²⁾

Trong trường hợp có thể xảy ra va chạm trực diện, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước của Ford Ranger Thế hệ Mới sẽ phát âm thanh cảnh báo để báo hiệu cho tài xế, đồng thời tắt tiếng hệ thống âm thanh giải trí.

• Hỗ Trợ Phanh Động ⁽²⁾

Trong trường hợp người lái cần hỗ trợ thêm lực phanh, Hệ thống Hỗ trợ phanh động (DBS) sẽ ‘chuẩn bị trước’ lực phanh giúp tài xế. Hệ thống này dựa vào thông tin từ radar, và khi được sử dụng, tính năng hỗ trợ phanh Khẩn cấp sẽ dễ được kích hoạt hơn so với thông thường. Điều đó sẽ giúp xe phản ứng nhanh hơn với tín hiệu phanh từ người lái. DBS không tự động phanh, thay vào đó ngay khi người lái đạp nhẹ phanh, thì lực phanh lớn nhất sẽ ngay lập tức được áp dụng.

(MỚI) Hỗ Trợ Đánh Lái Tránh Va Chạm ^(2,4)

Lần đầu tiên được trang bị trong phân khúc, tính năng Hỗ Trợ Đánh Lái Tránh Va Chạm giúp người lái tránh các va chạm có thể xảy ra với xe chạy chậm hơn hoặc đang dừng phía trước bằng cách tăng cường trợ lực lái. Điều này cho phép người lái đánh lái nhẹ nhàng hơn, đặc biệt là trong trường hợp chỉ phanh đơn thuần thì không tránh được va chạm. Tính năng được thiết kế để hoạt động ở cả tốc độ đô thị và đường cao tốc, đồng thời sử dụng cùng camera và radar với tính năng Hỗ Trợ Cảnh báo Trước Va Chạm.

(MỚI) Hỗ Trợ Phanh Khi Lùi ^(2,5)

Hệ Thống Hỗ Trợ Phanh Khi Lùi giúp người lái tránh hoặc giảm nguy cơ va chạm khi xe lùi xe. Hệ thống có thể phát hiện phương tiện đang di chuyển hoặc người và vật đang đang băng qua đường, người đi xe đạp hoặc người đi bộ phía sau xe. Hệ thống thậm chí có thể dừng chiếc xe trong giây lát nếu người lái không phản ứng kịp thời.

(MỚI) Hệ thống Cảnh báo Điểm mù (BLIS) với tính năng Cảnh báo Phương tiện Cắt ngang và Bao quát rơ-moóc ^(2,6)

Dựa trên sự yêu thích của khách hàng khi sử dụng Ranger, nhóm nghiên cứu đã cải tiến hệ thống thông tin điểm mù (BLIS) với tính năng bao quát rơ-moóc - một điểm mới không chỉ trên Ranger mà còn trên cả phân khúc. Hệ thống có thể được cài đặt để bao quát hết chiều dài rơ-moóc, tùy thuộc vào chiều dài của rơ-moóc mà khách hàng đang kéo (hỗ trợ rơ-moóc rộng tới 2,4 mét và dài tới 10 mét). Hệ thống được ví như một đôi mắt thứ hai, hỗ trợ tài xế khi chuyển hoặc nhập làn. Nếu phát hiện phương tiện di chuyển nhanh vào vùng điểm mù của Ranger, BLIS sẽ cảnh báo người lái xe qua một đèn nhỏ trên gương chiếu hậu để tài xế biết và không chuyển làn.

(MỚI) Hệ Thống Giữ Làn với Tính Năng Phát Hiện Rìa Đường ^(2,7)

Được thiết kế để di chuyển trên đường nông thôn với tốc độ từ 65km/h, tính năng phát hiện rìa đường sử dụng camera trước để phát hiện mép đường phía trước xe 50 mét và hoạt động cả vào ban ngày và ban đêm. Khi phát hiện mặt đường nhựa bị chuyển thành rãnh sâu, sỏi cứng hoặc cỏ, hệ thống sẽ hỗ trợ lái nhẹ theo yêu cầu để ngăn xe chệch hướng khỏi làn đường. Nếu người lái xe vẫn đang ở quá sát lề đường sau khi hỗ trợ đánh lái, hệ thống sẽ rung vô lăng để nhắc nhở tài xế đưa xe vào giữa làn đường mà họ đang đi.

(MỚI) Hỗ Trợ Đỗ Xe Tự Động 2.0 ⁽²⁾

Nhờ được trang bị cần số điện tử, Ford Ranger Thế hệ Mới sẽ loại bỏ nỗi lo khi đỗ xe với Hệ thống Hỗ trợ Đỗ xe tự động 2.0 mới. Hệ thống cải tiến này cho phép khách hàng dễ dàng vào hoặc ra khỏi các khu vực đỗ xe song song và vuông góc. Hệ thống có khả năng quét và phát hiện chỗ đậu xe còn trống và có thể tự động điều khiển Ranger đỗ đúng vị trí. Hệ thống cũng tự động điều khiển hệ thống lái, chân ga, hộp số và phanh - mặc dù tài xế có thể nắm quyền điều khiển bất cứ lúc nào bằng cách đạp phanh hoặc bỏ ngón tay khỏi nút hỗ trợ đỗ xe (Park Aid).

Nếu bạn cần hỗ trợ để đưa xe ra khỏi khu vực đỗ xe song song thì đừng lo, hệ thống Hỗ Trợ Đỗ xe Tự động 2.0 sẽ hỗ trợ bạn. Chỉ cần kích hoạt hệ thống, chọn một bên và chuyển về số N, hệ thống hỗ trợ đỗ xe sẽ tự động hoàn tất quá trình và đưa ra cảnh báo khi cần. Khi hệ thống điều khiển xe đến vị trí có thể đi thẳng để thoát ra khu vực đỗ, một thông báo sẽ xuất hiện để hướng dẫn bạn chủ động điều khiển xe. Kết hợp với camera 360 độ, camera sau và cảm biến đỗ xe trước và sau, Ford Ranger Thế hệ Mới sẽ đồng hành cùng bạn.

(MỚI) Cảnh báo Phương tiện Cắt ngang ⁽²⁾

Bạn sẽ bớt căng thẳng trong những tình huống khó lùi xe khó khăn nhờ Hệ thống Cảnh báo Phương tiện Cắt ngang trên Ford Ranger Thế hệ Mới. Khi người lái chuyển sang số Lùi (R), hệ thống sẽ hoạt động và sẽ cảnh báo nếu có phương tiện tiến đến từ hai bên trong khi bạn cần lùi từ gara xuống đường chẳng hạn.

(MỚI) Kiểm Soát Hành Trình Thích Ứng với tính năng Dừng và Đi (Stop-and-Go) ^(2,8)

Điểm mới của Ford Ranger là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng và di chuyển, cho phép người lái chọn tốc độ cố định cho xe và duy trì một khoảng cách nhất định với xe phía trước. Khi xe phía trước giảm tốc độ, Ford Ranger Thế hệ Mới cũng chậm lại, hoặc thậm chí có thể dừng hẳn nếu khi xe phía trước dừng lại. Và ngược lại khi phương tiện phía trước bắt đầu di chuyển tiếp, Ranger sẽ dần tăng tốc độ tương ứng cho đến khi đạt được tốc độ và khoảng cách đã cài đặt trước. Ở những điều kiện phù hợp, tính năng thông mình này còn có thể cài đặt tốc độ di chuyển của xe tự động, tương ứng với biển báo giao thông trên đường.

Hệ thống này cũng có tính năng Hỗ trợ Căn Giữa Làn đường, nhờ sử dụng camera trên xe để xác định vạch kẻ đường và liên tục trợ lực lái để giúp xe luôn ở giữa làn đường đang đi.

Các tính năng khác của công nghệ này bao gồm:

• Hiển thị khoảng cách
• Cảnh báo khoảng cách
• Nhận biết biển báo giao thông
• Hệ thống giữ làn

Trích dẫn

“Chúng tôi hiểu rằng khách hàng của Ranger Thế hệ Mới mong muốn một chiếc xe bán tải an toàn phục vụ cho công việc, gia đình và giải trí. Vì vậy, Ford đã tiến hành hơn 150 thử nghiệm va chạm mô phỏng. Sau đó là chương trình thử nghiệm lớn nhất từ trước đến nay (bên ngoài lãnh thổ Châu Âu và Hoa Kỳ) với hơn 500 va chạm vật lý,” Franco Moras, Quản lý An toàn Phương tiện.

“Chúng tôi rất vui mừng được giới thiệu một số tính năng hỗ trợ người lái mới trên Ranger và cũng là lần đầu trong phân khúc xe bán tải tầm trung. Khách hàng sẽ đánh giá cao các tính năng cải tiến của Ranger, những tính năng đó sẽ giúp khách hàng có được sự tự tin dù là lái trên đường nhựa hay khi đi off-road,” Lauren Winship, Phụ trách Mảng Công nghệ Hỗ trợ Người lái, Ford Australia

Ghi chú:

1 Không phải mọi tính năng sẽ có ở tất cả các thị trường và trên mọi phiên bản. Thông tin cụ thể về tính năng xe sẽ được công bố vào thời điểm mở bán chính thức.

2 Các tính năng trang bị hỗ trợ người lái chỉ mang tính bổ trợ và không thể thay thế sự tập trung, đánh giá và kiểm soát của người lái. Những tính năng này có thể không hoạt động ở một số tốc độ, điều kiện lái xe, đường xá và thời tiết nhất định

3 Hệ Thống Cảnh báo Va chạm với Tính năng Phanh Tự động Phanh khẩn cấp có thể phát hiện người đi bộ, nhưng không phải trong mọi trường hợp, và có thể giúp tránh hoặc giảm thiểu va chạm. Các tính năng này không thể thay thế được việc lái xe an toàn. Xem Hướng dẫn sử dụng để biết thêm thông tin chi tiết và các giới hạn.

4 Hệ thống Hỗ trợ Đánh lái Tránh Va chạm không kiểm soát việc đánh lái.

5 Tính năng hỗ trợ Phanh khi Lùi sẽ hỗ trợ khi di chuyển trong khoảng tốc độ từ 2-12 km/h. Vui lòng tham khảo Hướng dẫn sử dụng để biết thêm thông tin chi tiết và các giới hạn.

6 Hệ thống Bao quát Rơ-moóc hỗ trợ kích thước truyền thống: lên tới 2,4m ngang (đo tại đầu rơ-moóc) và lên tới 10m dài (tính từ đuôi xe). Tài xế sẽ cần thiết lập cấu hình của rơ-moóc trên SYNC để hỗ trợ hệ thống này.

7 Được thiết kế để sử dụng trên đường nông thôn với tốc độ từ 65-110km/h. Tính năng này không phát hiện được tất cả các rìa đường và cần có độ tương phản nhất định giữa bề mặt đường và phần rìa đường.

8 ACC với Tính năng Căn giữa Làn đường hoạt động ở tốc độ tối thiểu 20km/h. Nếu tốc độ di chuyển dưới giới hạn này, hệ thống sẽ chuyển về trạng thái dừng chờ. Tính năng Dừng và Đi (Stop and Go) của hệ thống này hoạt động ở tốc độ chậm nhất là 0km/h khi gặp tình trạng tắc đường.