Jeep và RAM về tay Thaco Auto

Phía trong sân cũng tập kết một số mẫu bán tải cơ bắp Jeep và RAM. Trước đó, trong một sự kiện nội bộ của THACO Auto, cặp đôi RAM 1500 RHO, Jeep Wrangler Rubicon cũng bất ngờ hiện diện bên cạnh Kia Tasman và Peugeot 3008, 5008 thế hệ mới khiến nhiều người hoài nghi.

Động thái này là minh chứng rõ ràng nhất cho thấy hai thương hiệu xe Mỹ danh tiếng đã sẵn sàng bước vào một chương mới dưới sự quản lý của Thaco Auto, chấm dứt vai trò của nhà phân phối cũ là Jeep Vietnam Automobiles (JVA).

Đối với Thaco Auto, đây là thương vụ sáp nhập mang tính chiến lược tiếp theo sau khi tiếp quản thành công BMW và MINI. Việc đưa Jeep và RAM về chung một nhà với Peugeot không chỉ giúp mở rộng dải sản phẩm mà còn củng cố vị thế của tập đoàn trong "thời kỳ mới".

Ở chiều ngược lại, việc tập đoàn Stellantis đặt niềm tin vào Thaco là điều dễ hiểu, bởi hai bên vốn đã có mối quan hệ bền chặt thông qua các dự án lắp ráp và phân phối xe Peugeot – một trong 14 thương hiệu thuộc liên minh ô tô đa quốc gia này.

Dù nhận được sự hậu thuẫn từ một "ông lớn" có tiềm lực tài chính mạnh, việc kinh doanh Jeep và RAM trong thời gian tới dự báo sẽ không ít khó khăn. Giai đoạn chuyển giao này trùng hợp với thời điểm thị trường xe sang tại Việt Nam đang chững lại do sức mua toàn cầu sụt giảm. Trước khi về tay Thaco, Jeep đã gây dựng được danh tiếng với các dòng SUV như Wrangler, Grand Cherokee hay bán tải Gladiator, trong khi RAM tập trung vào "quái thú" RAM 1500.

Việc duy trì sức hút cho những dòng xe vốn có đặc thù riêng biệt, kén khách và giá thành cao trong bối cảnh kinh tế hiện tại là một bài toán hóc búa. Thaco Auto sẽ cần những chiến lược tiếp cận mới, tối ưu hóa chi phí và tận dụng hệ thống xưởng dịch vụ rộng khắp cả nước để thuyết phục nhóm khách hàng thượng lưu, vốn đòi hỏi rất khắt khe về chất lượng hậu mãi.

Điểm đáng chú ý nhất trong thương vụ này không chỉ nằm ở thị trường nội địa. Với thế mạnh về hạ tầng sản xuất tại Chu Lai, Thaco Auto được kỳ vọng sẽ không dừng lại ở việc nhập khẩu thuần túy. Hiện nay, Stellantis vẫn chưa có nhà máy lắp ráp quy mô cho các dòng xe chủ lực tại Đông Nam Á - một thị trường đầy tiềm năng với quy mô dự kiến đạt khoảng 3,1 triệu xe vào năm 2025. Thaco hoàn toàn có thể tận dụng kinh nghiệm lắp ráp xe hạng sang sẵn có để biến Việt Nam thành cứ điểm sản xuất Jeep và RAM cho toàn khu vực ASEAN.

Hướng đi này cho thấy tầm nhìn của Thaco Auto trong việc thoát ly khỏi biên giới quốc gia để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực. Đây là mô hình mà các tập đoàn lớn như Sime Darby hay Tan Chong của Malaysia đã triển khai rất thành công. Bằng cách trở thành trung tâm sản xuất và phân phối cho các thương hiệu toàn cầu tại ASEAN, Thaco đang khẳng định vị thế của một tập đoàn công nghiệp đa ngành có tầm ảnh hưởng quốc tế.

Ảnh: MXH

TH